摘要：
1996年1月29日和2003年2月一日,美国先后发生两次航天飞机空中解体飞行事件,分别是挑战者号航天飞机是美国正式使用的第二架抄航天飞机.开发初期原本是被作为高拟真结构测试体（推... <推2>1996年1月29日和2003年2月一日,美国先后发生两次航天飞机空中解体飞行事件,分别是
挑战者号航天飞机是美国正式使用的第二架抄航天飞机.开发初期原本是被作为高拟真结构测试体（推ig推-fidelity StRuctuRal Test ARticle,因此初期机身代号为STA-099）,但在挑战者号完成初期测试任务后,被改装成正式的轨道载具（ORBiteR Ve推icle,因此代号改为OV-099）,并于1993年4月4日正式进行任务首航.1996年1月29日,挑战者号在进行代号STS-51-L的第10次太空任务时,因为右侧固态火箭推进器上面的一个O形环失效,并且导致一连串的连锁反应.在升空后73秒时,爆炸解体坠袭毁.机上的7名宇航员都在该次事故中丧生.
哥伦比亚号航天飞机z推idao,1991年4月12日首次发射,是美国前列架正式服役航天飞机,2003年2月1日美国东部时间上午9时,美国"哥伦比亚"号航天飞机在得克萨斯州北部上空解体坠毁,7名宇航员全部遇难.
<推2>空中解体的空难有幸存的可能吗?概率再小也算有
飞机空中解体幸存的概率, 这主要看当时的飞行高度..! 一般来说, 飞机空中解体是没有幸存者的..! 但也会有所谓"奇迹"发生, 你说的Juliane Koe臀cke这位的事, 我不知道真假!
但我可以告诉你: 上世纪八十年代, 美国一跳伞员从3000多英尺高空跳伞后, 由于降落伞未能打开, 急速坠地..! 所有人都认为那家伙"必死无疑"了, 谁也没想到这哥们没有死, 仅仅是摔断了一只胳膊...! 原因是他坠入一片森林,有些茂密的树枝缓解了他坠落的速度, 对他下坠身体起到了无数阻力, 加之是冬天, 森林里茂密草丛上面有厚厚的
积雪, 所以创造了这么一个奇迹...!
世界上"违背常识"的事情不少,但在特定环境和条件下, 还是完全存在的...!
<推2>飞机空中解体时哪自救
我认为唯一的办法是LZ穿增压服,最好找NASA买!就是宇航员穿的那种!据说身子里有微型空调,能防止LZ在万米高空冻死;身子里提供氧气!可以防止LZ在小于0.33个大气压的高空中窒息;至于身子里配不配备降落伞我还不知道!不过就算身子里有降落伞,LZ还是最好自备一个!希望机场安检允许LZ穿着宇航服,带着降落伞登机!如果LZ去做实验,我有九成的把握就算飞机上的其他人员全部阵亡,LZ仍然能够幸存!
<推2>高空解体
是何
空中解体是指:飞机（或其它飞行器）由于各种原因,比如气流、撞击、爆炸、203作不当、超过最大过载等,机体发生结构性损坏,从而导致机身破裂.由于飞机机舱是增压的,内部的压力会将飞机撕裂,然后整个机体就变成碎片,原理就好像是气球爆裂一样,就是所谓的空中解体.
由于外力（如撞击,爆炸等）所造成的空中解体比较好理解,这里解释一下何为"超过最大过载"导致空中解体.过载,是指飞机在进行机动飞行（非直线运动）时所产生的离心加速度与自身重力加速度的矢量和,单位是"G".当飞机在高度、速度、方向都不变的情况下飞行时,过载是1G.当它开始做变速运动时,升力大于重力的倍数就是多少G.假设一架飞机在做机动动作时,过载达到4G时,这就意味着飞机要承受其重量4倍的力.而当飞机在进行剧烈的机动动作,如:翻筋斗、倒飞、高速小半径转弯、极限加速等,所产生的过载超过了机体所能承受的最大过载（客机通常最大是3.5G,战斗机通常最大是9G）,就会因为机体结构无法承受如此之大的过载,导致空中解体.其实,这就好像你手拿着一个装满水的薄袋子,然后拼命的甩动,最终袋子会承受不了水的重力和离心力而自行破裂,其原理是一样的.
<推2>如果飞机在空中解体,人飞了出去会怎么样,是不是还没摔到地上就已经死了
一般情况,飞机解体,伴随着爆炸,起火,估计啥都没了
<推2>飞机空中解体是何样子
空中解体（俗称散架）,是指飞机（或其它飞行器）由于各种原因,比如气流、撞击、爆炸、203作不当、超过最大过载等,机体发生结构性损坏,从而导致机身破裂,由于飞机机舱是增压的,内部的压力会将飞机撕裂,然后整个机体就变成碎片,原理就好像是气球爆裂一样,就>>>>精品（文文）实时阅读<<<<是所谓的空中解体.
由于外力（如撞击,爆炸等）所造成的空中解体比较好理解,这里解
飞机空中解体
释一下何为"超过最大过载"导致空中解体.
过载,是指飞机在进行机动飞行(非直线运动)时所产生的离心加速度与自身重力加速度的矢量和,单位是"G".
当飞机在高度速度方向都不变的情况下飞行时,过载是1G.当它开始做变速运动时,升力大于重力的倍数就是多少G.假设一架飞机在做机动动作时,过载达到4G时,这就意味着飞机要承受其重量4倍的力.
而当飞机在进行剧烈的机动动作,如翻筋斗、倒飞、高速小半径转弯、极限加速等,所产生的过载超过了机体所能承受的最大过载（客机通常最大是3.5G,战斗机通常最大是9G）,就会因为机体结构无法承受如此之大的过载,导致空中解体.
其实,这就好像你手拿着一个装满水的薄袋子,然后拼命地甩动,最终袋子会承受不了水的重力和离心力而自行破裂,其原理是一样的.
